問題多多的捷運（澳門捷運報導之一）

每次回澳，都感到路面車輛交通每況愈下，不過，澳門，特別是澳門半島，是一個可以用腳走的城市，塞車嘛，大家走一走便好了，可是，好像很多錢的澳門政府卻說：放心，大家將來可以搭捷運了！

解決交通問題，一種方法還是多種方法？

新澳門學社昨日（23/4/2005）在黑沙灣的牧民中心舉辦了研討會，題為「捷運系統與城市發展」，講者之一程衛東提醒我們，解決城市公共交通問題，可以有許多不同方案及選擇，埋在地底的地鐵或捷運，不是唯一的選擇，也沒有證據說明是最好的。

程 衛東在台灣大學城鄉研究所碩士畢業，他對城市交通規劃案例頗熟悉，他提到全世界五花八門的案例，包括歐洲近十多年興起的地面輕軌，不少拉美第三世界國家的 巴士專道規劃，其中的巴西庫裡提巴市（Curitiba）便經常受規劃界的推祟；同時，為了減少污染，各國亦推動替代性燃料（如天然氣及石油氣），此外， 亦努力減少機動車的數目。

以上的方法沒有任何一個是萬靈丹，但它們都較地底捷運的成本較低，較彈性，施工及執行時間短，至少應拿出不同方案及數據進行對比，公開諮詢，但現在澳門政府只拿出香港地鐵公司的捷運方案給公眾諮詢，並引導市民在四條不同路線上選一個，實在荒謬至極。

沒有規劃的城市，沒有充份調查的地鐵公司！

澳門是個沒有城市規劃的城市，沒有城市規劃法，沒有規劃大綱，沒有規劃部門。

研 究規劃的黃東先生說，現在突然跑出建二十七公里的捷運，是在沒有規劃之下產生的，許多因素都沒有考慮，而香港地鐵公司也因應著澳門政府的長官意志，進行現 在這個研究，他舉例，地鐵公司的研究報告裡，竟然沒有分析澳門現在的機動車數目，車流量及交通設施，至於未來的預測更沒有。

而且，即使從技術問題看，也有許多漏洞，研究報告只指出，南灣至河邊新街的土質沒有問題，但其他地方呢？

黃 東指出，全世界大部份地鐵在挖掘時，多多少少都出問題，不少地底岩層不容易挖掘，跟原來的預測差許多，例如現，在廣州第三期地鐵便因為這個原因，而處於膠 著狀況，這亦會造成嚴重超支。澳門由開埠以來，沒有做過任何地質勘探，香港地鐵公司又如何大膽假設沒有問題？而那個早己把市民嚇破膽的一百二十億，會否其 實是低估了的數字？

擴張中的澳門（澳門捷運報導之二）

照片來源： A-Wix

如果你覺得這篇文章寫得不錯，或這個網站辦得不錯，請捐款支持我們吧！





This work is licensed under a Creative Commons License.